Convertis tardivement et à marche forcé vers l’électrique, les constructeurs historiques peinent à proposer des produits réellement performants à des tarifs comparables à ceux de l’américain Tesla
Si l’on fait exception de quelques modèles, comme la MG4 ou les citadines (Twingo, Fiat 500e, Dacia Spring…), aucun constructeur historique ne propose l’équivalent d’une Model 3 (500Km d’autonomie WLTP pour moins de 38 000€ dans le format d’une grosse berline). Sans même parler du Model Y, qui emmène une famille de 5 personnes avec armes et bagages sur 300Km d’autoroute pour le même billet !
Ces derniers mois, plusieurs constructeurs ont rogné sur leurs marges pour que leurs modèles restent dans la course du bonus écologique. C’est le cas par exemple pour la Polestar 2, la BMW i4, les Volvo XC40 et autres Mercedes EQA/EQB, Hyundai Ioniq 5/6 ou même la Mustang Mach-E !
Tesla est en tête partout dans le monde
A l’heure du bilan, les chiffres sont impitoyables pour les constructeurs historiques. Aux USA, par exemple, Tesla a vendu quasiment 10 fois plus de véhicules électriques que Chevrolet, son challenger. La firme d’Elon Musk atomise l’ensemble de la filière en s’octroyant à elle seule plus de 80% du marché de la voiture électrique.
L’autre surprise vient des autres pionniers de l’électrique, comme Rivian qui parvient à écouler 17.969 unités, devant BMW, Mercedes, Volkswagen ou encore Nissan… en se hissant au rang de 5e vendeur électrique sur le sol américain !
En Europe, la tendance est un peu différente, l’avance de Tesla est indéniable mais moins marquée, comme le montrent les chiffres du mois d’août. La part de marché globale du constructeur sur le segment électrique n’est « que » de 17,3% cette année, malgré une croissance impressionnante.
- Tesla Model Y : 21 549
- Tesla Model 3 : 11 943
- Volkswagen ID.4 : 9 135
- Volkswagen ID.3 : 6 835
- Skoda Enyaq : 6 599
- MG 4 : 6 302
- Dacia Spring : 5 799
- Fiat 500 : 5 735
- Cupra Born : 5 203
- BMW iX1 : 4 693
