Début Avril, Opel a fait une présentation à la presse européenne de son Ampéra qui doit arriver en concession en fin d’année.
Cette présentation effectuée en Allemagne était en effet l’occasion pour le constructeur de montrer qu’il travaille d’arrache-pied sur le dossier des véhicules propres et qu’il sera bientôt en mesure de proposer une gamme complète, reposant sur sa propre stratégie.
Pour son Ampera, Opel a développé un système multiplicateur d’autonomie. L’Ampera doit ainsi couvrir entre 40 et 80 kilomètres avec une charge de batterie, ce qui doit être suffisant dans la plupart des déplacements sachant que le trajet quotidien moyen en Europe représente moins de 60 km.
Quand la batterie tomb se à son niveau minimum de charge, un petit moteur essence avec un générateur se met automatiquement en route et apporte à l’Opel Ampera un supplément d’autonomie de 500 kilomètres.
Théoriquement ce moteur thermique sert uniquement à actionner une génératrice pour fournir de l’électricité aux moteurs électriques, mais si l’on se base sur ce que l’on a vu sur la Chevrolet Volt, les choses sont un peu plus nuancées et ce moteur aurait la possibilité d’être en prise sur les roues …
Ce système de propulsion original permet à l’Ampera de continuer à se déplacer jusqu’à ce qu’elle puisse être rechargée à nouveau. Voilà la réponse d’Opel au classique problème de la limitation d’autonomie souvent associé aux véhicules électriques.
Au cœur de l’Ampera on trouve donc un moteur électrique principal de 111 kW/150 ch, une batterie de 16 kWh et un générateur électrique de 54 kW/72 ch.
La puissance est transmise aux roues avant par un train épicycloïdal comprenant une couronne, un planétaire et un porte satellite. Le système de propulsion est conçu de telle sorte que, même en mode électrique pur, il puisse assurer la pleine accélération et la vitesse maxi. Le générateur doit produire assez de puissance supplémentaire pour conserver les mêmes performances, même avec une batterie déchargée. Le moteur électrique principal (150 ch) est toujours en prise.
Opel ne communique pas encore de données chiffrées concernant la consommation même si elles s’annoncent prometteuses… En terme de performances, la vitesse de pointe devrait atteindre 160 km/h alors que le 0 à 100 km/h serait réalisé en 9 secondes. C’est peut-être sur les accélérations et les reprises, que l’Opel Ampera est, à première vue, un peu juste.
Il faudra encore attendre la fin de l’été et les premiers essais officiels pour connaître toutes les caractéristiques techniques de l’Ampera. De même que ses tarifs. Lesquels devraient débuter autour de 44.500 euros, soit plus que prévu initialement. La commercialisation est en revanche déjà annoncée pour le mois de novembre 2011.
A découvrir : la vidéo de teasing officielle Opel Ampera
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