Honda enfonce le clou et poursuit son offensive pour démocratiser la motorisation hybride avec la présentation en Mars 2010 à Genève de son CR-Z, coupé hybride à vocation sportive dérivé de l’Insight !

Honda CR-Z 2010

La principale innovation technique réside dans la boite de vitesse manuelle à 6 rapport. Mécaniquement, le 1.5L de la Honda Jazz sera associée à un petit moteur électrique de 10kW pour un total de 120-125cv chevaux. Le couple maxi s’établit à 174Nm (soit la même valeur que le 1.8 Vtec de la Civic) à 1.500 trs/mn et le poids est annoncé autour de 1200 kg.

Normalement, ce coupé atteindrait 190km/h en vitesse max avec un 0-100 km/ autour des 9,8 sec. Du coté des rejets, les chiffres annoncés sont de 117 g/km de CO2 et une consommation de carburant de 5,0 l/100 km en mode mixte. C’est bien mais on reste loin des 89g et 3,9 l de la Prius …

Honda CR-Z 2010

Afin de maximiser le choix du conducteur et de rehausser le plaisir d’utilisation au quotidien de la voiture, le CR-Z a été équipé d’un système inédit de gestion de conduite à trois modes. Cet équipement unique permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite, qui modifient les réponses de l’accélérateur et de la direction, la durée d’auto stop, la climatisation et le niveau d’assistance fourni par le système IMA. En développant le système de gestion à 3 modes, Honda permet au conducteur de choisir s’il préfère maximiser le plaisir de conduire, les économies de carburant ou un équilibre des deux. Les ingénieurs Honda ont souhaité donner au conducteur davantage de choix de conduite du CR?Z, selon leur besoin ou leur désir du moment.

Le tableau de bord reprend les principes déjà expérimentés sur la Civic de 8eme génération, avec un gros compteur luminescent au centre et des commandes éparpillées un peu partout.

Honda CR-Z 2010

Difficile avec cette ligne et ce nom de ne pas penser à la filiation avec les légendaires CRX, des années 80-90 ! Ni vraiment sportive (120cv pour 1200 kg) et ni vraiment économique/écologique à l’usage (5,0 aux 100) le CR-Z saura-t-il s’imposer sur le marché très spécifique des petites sportives ?

Moteur Honda CR-Z 2010

Coté prix, on évoque une fourchette 24-26.000 selon les versions, bien entendu éligibles au Super-Bonus de 2.000 euros.